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【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合（６））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（カ）直進車が赤信号で進入し，右折車が黄信号で進入した後，赤信号で右折した場合
ａ 単車直進・四輪車右折【１８５】
単車：６０ 四輪車：４０
ｂ 単車右折・四輪車直進【１８６】
単車：２０ 四輪車：８０
（キ）直進車が赤信号で進入し，右折車が右折の青矢印信号で進入した場合
ａ 単車直進・四輪車右折【１８７】
単車：１００ 四輪車：０
ｂ 単車右折・四輪車直進【１８８】
単車：０ 四輪車：１００
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合（５））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（オ）直進車が赤信号で進入し，右折車が青信号で進入した後，赤信号で右折した場合
右折車としては，右折の青矢印信号が設置されていない交差点においては，直進車の信号が赤信号になった段階で初めて右折できるのが実情であることも併せ考慮すると，直進車の過失相殺率は大きくなります。
ａ 単車直進・四輪車右折【１８３】
単車：８０ 四輪車：２０
ｂ 単車右折・四輪車直進【１８４】
単車：１０ 四輪車：９０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合（４））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（エ）直進車・右折車ともに赤信号で進入した場合
右折車が右折の青矢印信号で交差点に進入した場合は，本基準によらず，【１８７】又は，【１８８】によります。
ａ 単車直進・四輪車右折
【１８１】単車：４０ 四輪車：６０
ｂ 単車右折・四輪車直進
【１８２】単車：４０ 四輪車：６０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：「あおり運転」がどのような罪になるか，被害にあったらどうすべきか
連日ニュースで報道されているとおり，常磐自動車道で「あおり運転殴打事件」が発生しました。
「あおり運転」という言葉は，法律上の用語ではなく明確な定義はありませんが，一般的に特定の自動車・バイク・自転車などに対して，執拗に車間距離を詰めたり，幅寄せを行ったり，警音器(クラクション)を鳴らしたりして，周囲の車の通行を阻害する迷惑行為のことをいいます。
「あおり運転」は重大な交通事故につながる悪質・危険な行為で，２０１７年６月には，東名高速道路で，「あおり運転」を受け追い越し車線に無理やり停車させられた自動車に後続のトラックが追突し，４名が死傷する大事故が発生しています。
「あおり運転」を行うと，どのような罪に問われるのでしょうか。
交通取り締まりの根拠となる道路交通法には「あおり運転」という違反条項は存在しないため，「あおり運転」に伴い違反することになる法令を根拠として，あおり運転の取り締まりを行っています。
例えば，車間距離を詰めることは道路交通法第２６条の定める車間距離保持義務違反，幅寄せは同法第７０条の安全運転義務に違反，警音器の不正使用は同法第５４条２項で禁止されています。
また，事故で怪我をさせてしまう恐れのある行為は，刑法の暴行罪に該当することがあります。暴行罪は，衝突や怪我という結果がなくても成立しますので，怪我をさせてします恐れのある行為を故意に行った時点で暴行罪が成立します。
さらに，「あおり運転」に該当する危険な運転行為によって，人を負傷させたり，死亡させた結果を生じさせた場合は，危険運転致死傷罪（妨害目的運転）となります。
その他，免許停止，もしくは免許取り消し処分を受ける可能性もあります。道路交通法第１０３条第１項第８号では，「自動車等を運転することが著しく道路における交通の危険を生じさせるおそれがある」と判断した者を「危険性帯有者」として，点数制度における処分に至らない場合でも，最長１８０日間の運転免許停止処分が行えることになっています。
では，「あおり運転」の被害にあったら，どうすればよいでしょうか。
まずは，サービスエリアやパーキングエリア等，交通事故に遭わない場所に避難して，警察に１１０番通報をしてください。また，今回の「あおり運転殴打事件」のように，暴行を受けないように，車のドアや窓をロックし，車外に出ないようにしましょう。
車が損傷したり，事故によってケガをした場合は，損害賠償を請求することができます。
「あおり運転」を立証するためには，ドライブレコーダーが有効になりますので，ドライブレコーダーの取付をオススメします。
しまかぜ法律事務所では，ドライブレコーダーや事故の現場図を分析して，「あおり運転」に伴う正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
「あおり運転」の被害に遭い，お困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所にご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合（３））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（ウ）直進車・右折車ともに黄信号で進入した場合
交差点直前で黄信号に変わったが，停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合は，例外的に交差点への進入が許されるので，青信号と同視して，本基準によらず【１７５】，【１７６】によります。ただし，速度違反をして安全に停止することができない場合には，黄信号無視として扱います。
ａ 単車直進・四輪車右折【１７９】
単車：３０ 四輪車：７０
ｂ 単車右折・四輪車直進【１８０】
単車：５０ 四輪車：５０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合（２））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（イ）直進車が黄信号で進入し，右折車が青信号で進入した後，黄信号で右折した場合
交差点直前で黄信号に変わったが，停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合は，例外的に交差点への進入が許されるので，青信号と同視して，本基準によらず【１７５】，【１７６】によります。ただし，速度違反をして安全に停止することができない場合には，黄信号無視として扱います。
ａ 単車直進・四輪車右折【１７７】
単車：６０ 四輪車：４０
ｂ 単車右折・四輪車直進【１７８】
単車：２５ 四輪車：７５
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：雨の日は交通事故のリスクが約４倍に増加
東海地方も間もなく梅雨明けとなりますが，台風やゲリラ豪雨など，雨が降る機会は続きます。平成３０年度首都高速道路株式会社の調べによりますと，雨の日は晴天時に比べ，交通事故のリスクが約４倍に増加します。
https://www.shutoko.jp/use/safety/driver/rain/
首都高速道路のデータにはなりますが，晴天時は「追突事故」が大きな割合を占めるのに対して，雨天時は「施設接触事故」の割合が３割を占めています。また，そのうち約６割が時速６０ｋｍ以上での走行中に起きています。雨天時にスピードを出すとスリップしやすくなりますので，雨が降ってきたらスピードを落とし，車間距離を開けて視野を広くすることが安全運転につながります。
夏休みが始まり，レジャーや帰省のため高速道路を利用される方が増加します。運転が不慣れな人，免許を取得したばかりの人も多く，スピードが出ている分，死亡事故や重篤な障害が残る事故が多く発生する可能性が高くなります。
交通死亡事故の場合，お亡くなりになられた方が一家の大黒柱ですと，早急な金銭的サポートが必要になることもあります。
しまかぜ法律事務所では，直接，自賠責に保険金を請求し，まず自賠責の範囲内（最大３０００万円）で保険金を獲得し，最終的に弁護士基準との差額を請求しています。２段階の手続きを行うことで早急な金銭回収が可能となり，ご遺族が生活費でお困りになる危険を回避します。
また，重篤な傷害を負い入院期間が長期化する場合も，収入が減り，金銭的なサポートが必要になる場合があります。
しまかぜ法律事務所では，給与取得者，個人事業主，会社役員等，被害に遭われた方の属性ごとに適切な算定方法で休業損害を算定し，請求していきます。
事故が原因で退職を強いられた場合，因果関係が明らかであれば，退職後も症状固定日まで休業損害を請求することができます。症状固定後は，後遺障害の等級に応じて，逸失利益（将来にわたって得られるはずであった収入が失われた損害）を請求します。
交通死亡事故，後遺障害が残る事案では，保険会社からの賠償額の提示を待ってから弁護士に相談していては遅い場合があります。
被害に遭われた方や同居親族が加入する保険会社に弁護士費用特約が付いていれば，その保険会社が３００万円を上限に弁護士費用を支払ってくれます（取り扱い案件の９５％は３００万円で足りており，依頼者のご負担は不要です）。
弁護士費用特約がない場合も，いつ依頼されても弁護士の費用に変わりはありませんので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，早期にご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ２．交差点における右折車と直進車との事故（１）同一道路を対向方向から進入した場合）
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
２．交差点における右折車と直進車との事故
（１）同一道路を対向方向から進入した場合
ア 信号機により交通整理の行われている交差点における事故
（ア）直進車・右折車ともに青信号で進入した場合
著しい過失・重過失の例としては，右折車に著しい前方不注視がある場合，右折禁止場所で右折した場合，右折先の道路が渋滞していたり，右折先の横断歩道上に歩行者がいるにもかかわらず右折したために交差点内で停止してしまった場合等が挙げられます。
また，二段階右折の方法に従って右折すべき原動機付自転車がこれに違反して右折した場合は，著しい過失ありといえますが，５％程度の減算修正になります。
ａ 【１７５】単車直進・四輪車右折
単車：１５ 四輪車：８５
ｂ 【１７６】単車右折・四輪車直進
単車：７０ 四輪車：３０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 １．交差点における直進車同士の出合い頭事故（２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故（５））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
１．交差点における直進車同士の出合い頭事故
（２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故
オ 一方通行違反がある場合
一方の車両が，一方通行規制に違反して交差点に差し掛かった場合を想定しています。交差点から一方通行規制がされている道路に進入しようとしている場合は想定していません。
なお，双方ともに減速していることを想定していますので，一方の車両が減速していない場合は，著しい過失の一態様として，減速していない車両に１０％加算修正します。また，一方通行違反車が後退で交差点に進入してきた場合には，重過失による修正がされます。
（ア）【１７３】四輪車が一方通行違反
単車：１０ 四輪車：９０
（イ）【１７４】単車が一方通行違反
単車：７０ 四輪車：３０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 １．交差点における直進車同士の出合い頭事故（２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故（４））
交通事故の被害者および加害者には，それぞれの過失に応じた過失割合というものが決められます。
過失の割合に応じて賠償額が減額されるため，交通事故において，過失の割合はとても大きな問題となります。
そこで，事故態様ごとの過失割合をご紹介します。
１．交差点における直進車同士の出合い頭事故
（２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故
エ 一方が優先道路である場合
優先道路とは，道路標識等により優先道路として指定されているもの及び当該交差点において当該道路における車両の通行を規制する道路標識等による中央線又は車両通行帯が設けられている道路をいいいます。
優先道路といっても，その態様は様々であり，幹線道路もあれば，単に中央線が引かれているだけで劣後車側の道路幅と差がない道路もあります。幹線道路，片側二車線以上ある道路及び中央分離帯が設置されている道路など，優先性が明らかな優先道路以外の場合においては，一時停止の規制のある場合の基準（【１６９】，【１７０】）に準じて考えてよいこともあります。また，一方が優先道路に該当しない道路である場合でも，一方の広路が幹線道路で他方の峡路が路地に類するときなど，広路の優先性が特に顕著であるときには，本基準に準じて考えてよいこともあります。
（ア）【１７１】単車が優先道路を走行
単車：１０ 四輪車：９０
（イ）【１７２】四輪車が優先道路を走行
単車：７０ 四輪車：３０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
単車と四輪車との事故の場合，単車の運転手が亡くなられたり，重篤な後遺障害が残る場合が多く，賠償額が大きくなります。過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，適正な過失割合で解決をすることが大切です。
しまかぜ法律事務所では，事故の現場図を分析したり，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。
また，単車と四輪車との交通事故の解決実績も豊富にありますので，適正な賠償額で解決するためにも，ぜひ，ご相談ください。
